Revolución en el Mundo de los Vehículos Eléctricos: Un Análisis Detallado del Potente SUV YangWang U8
Buenos días, señoras y señores, soy Johnny Zuri y hoy quiero compartir con ustedes mi opinión sobre un vehículo que está dando mucho de qué hablar: el BYD YangWang U8. Este es un SUV todo terreno extremo con un poder increíble de 1100 caballos de fuerza y características que te dejarán asombrado.
¿Alguna vez has escuchado de los vehículos eléctricos con ambiciones todoterreno? Si es así, es probable que te hayas preguntado si pueden realizar giros tipo tanque. Rivian nos prometió eso con el R1T, pero la versión de producción no lo ofreció. Ahora, BYD podría convertirse en la primera empresa en vender un vehículo con esta capacidad, y no será otro que el Yangwang U8.
Este vehículo eléctrico todoterreno tiene en la mira al Mercedes-Benz Clase G y no solo por su apariencia similar. Este monstruo de la carretera costará la mitad de lo que cuesta el competidor alemán en China, aunque esto aún lo haría el vehículo de pasajeros más caro que BYD jamás ha fabricado. Pero ¿sabes qué? Creo que el precio vale la pena, porque el U8 viene con innovaciones asombrosas, muchas de ellas basadas en una tecnología llamada e4.
BYD afirma que es el primer fabricante en el país en presentar cuatro motores independientes, uno por rueda. ¿Impresionante, ¿verdad? En las imágenes que BYD ha revelado, podemos ver un chasis con componentes eléctricos, que no parece tener mucho sentido para el U9, un superdeportivo que Yangwang presentó junto con el U8. Esto nos indica que e4 es básicamente acerca de los cuatro motores eléctricos, no de la base del vehículo.
En mi opinión, eso es más que suficiente. BYD logró que el U8 realizara giros tipo tanque incluso en condiciones muy desafiantes: sobre asfalto y cualquier otra superficie que permita un fuerte agarre. Todos los demás giros tipo tanque se realizaron en terrenos típicos para vehículos todo terreno. Elegir el asfalto fue probablemente la mejor forma para que BYD (o debería decir Yangwang, disculpen mi error) demostrara que sus motores eléctricos pueden manejar eso. La compañía solo necesita pasar de las promesas a las líneas de producción, pero fue muy enfática acerca de la maniobra para no usarla. ¡El U8 hizo un giro tipo tanque en el escenario!
Controlar milimétricamente los cuatro motores es el secreto del e4, pero muchos vehículos eléctricos estarían más que satisfechos con uno solo. Cada uno de estos componentes produce 220 kW (295 hp), con un pico de 240 kW (322 hp). Pueden girar hasta 20,500 rpm y entregar 320 Nm (236 libras-pie), con un par máximo de 420 Nm (309.8 libras-pie). Ahora multiplica eso por cuatro. BYD es modesto: dice que el U8 entrega 1,100 ps.
¿Alguna vez has oído hablar de los vehículos eléctricos con ambiciones de todoterreno y te has preguntado si pueden realizar giros de tanque? Rivian prometió eso con el R1T, pero la versión de producción no lo ofreció. Sin embargo, parece que BYD podría convertirse en la primera empresa en vender un vehículo con un giro de tanque, aunque no llevará su insignia. En su lugar, lo conoceremos como Yangwang U8.
El U8 no sólo busca superar a la Clase G de Mercedes-Benz con una apariencia más que similar, sino que también costará la mitad de lo que el competidor alemán cuesta en China. Esto lo convierte en el vehículo de pasajeros más caro que BYD ha fabricado hasta la fecha. Pero, a pesar de esto, tiene una serie de características innovadoras, la mayoría de las cuales se basan en una tecnología denominada e4.
BYD ha afirmado que es el primer fabricante en el país en presentar cuatro motores independientes, uno por rueda. En las imágenes divulgadas por BYD, podemos ver un bastidor con componentes eléctricos, lo que no tiene mucho sentido para el U9, un superdeportivo que Yangwang presentó junto con el U8. Esto muestra que el e4 se trata esencialmente de los cuatro motores eléctricos, no de los cimientos.
¿Recuerdan esa frase de Henry Ford que dice “El único error real es el que no aprendemos nada”? Parece que BYD ha aprendido bastante de sus errores y ha logrado que el U8 realice giros de tanque incluso en condiciones muy desafiantes: en asfalto y cualquier otra superficie que permita un fuerte agarre. Todas las demás giros de tanque se realizaron en terrenos típicos para todoterreno. Probablemente, escoger el asfalto fue la mejor manera para BYD (o debería decir Yangwang) de demostrar que sus motores eléctricos pueden soportar esto. Ahora, la empresa sólo necesita pasar de las promesas a las líneas de producción, pero fue muy enfática acerca de la maniobra para no usarla. ¡El U8 hizo un giro de tanque en el escenario!
Controlar milimétricamente los cuatro motores es el secreto del e4, pero muchos vehículos eléctricos estarían bastante contentos con uno solo. Cada uno de estos componentes produce 220 kW (295 hp), con un pico de 240 kW (322 hp). Pueden girar hasta 20,500 rpm y entregar 320 Nm (236 libras-pie), con un torque máximo de 420.
