El Sol Se Pone en lightyear 0! El Sueño Solar Se Desvanece
Luz Solar en Bancarrota: Lightyear se Oscurece y el Futuro se Desvanece.
Hace algunos días, la revolucionaria compañía Lightyear anunciaba un drástico cambio de ruta, cesando la producción de su audaz sedán, el Lightyear 0, un vehículo parcialmente alimentado por energía solar. Sin embargo, la abrupta desviación de su camino parecía indicar una tormenta más grande de lo esperado. Al poco tiempo, los temores se confirmaron: Lightyear, la prometedora startup holandesa que cautivó en el CES poco después de empezar la fabricación de su modelo estrella, declaraba la bancarrota.
Atlas Technologies BV, la empresa operativa encargada de manufacturar el sedán eléctrico en colaboración con Valmet Automotive en Finlandia, se encontraba en un inevitable cese de pagos.
Oscurecimiento en el Horizonte
Con la quiebra de Lightyear, la realidad de su segundo modelo, el Lightyear 2, se volvía sumamente nebulosa. La compañía había planificado un inicio de producción en 2025 para su crossover eléctrico, con un atractivo precio inicial ligeramente inferior a 40.000 euros. Prometían, además, una autonomía impresionante de 800 kilómetros entre recargas, gracias a la implementación de paneles solares y otras tecnologías avanzadas.
“Nos vimos obligados a solicitar la apertura de un procedimiento de suspensión de pagos en relación a Atlas Technologies BV, la entidad encargada de la producción de Lightyear”, declaraba la compañía en un comunicado. Este pedido fue acogido por un tribunal en los Países Bajos, que confirmó la bancarrota de Atlas Technologies BV. No obstante, sólo la división de manufactura se vio afectada por la insolvencia, dejando la totalidad de la empresa y los empleos de más de 500 trabajadores en un limbo.
El Sol se Pone para Lightyear 0
Hace apenas un par de meses, Lightyear anunciaba con orgullo que había logrado recaudar 80 millones de dólares antes de iniciar la producción de su sedán solar Lightyear 0 en Finlandia. Incluso a principios de este mes, habían abierto una lista de espera para el Lightyear 2, que se esperaba contara con muchas de las innovaciones del primer modelo de la firma holandesa. “En el siguiente periodo, el fiduciario centrará su atención en la posición de los empleados y acreedores, así como en evaluar cómo puede proseguir el concepto de Lightyear”, añadía la empresa.
La visión de Lightyear era hacer del sol la solución a la ansiedad por la autonomía y los costos de carga. Diseñaron su primer modelo en seis años para proporcionar hasta 70 kilómetros de alcance por día. Su sofisticado sedán, con un coeficiente aerodinámico de 0.175, contaba con una batería modesta de 61.2 kWh, pero prometía una autonomía total de 625 km en el ciclo WLTP.
Es incierto si la compañía, que había conseguido un sustancial respaldo financiero antes de comenzar la producción de su sedán, cuyo precio ronda los 250.000 euros, podrá reorganizarse y atraer más inversiones para su segundo modelo, o si otro fabricante de automóviles estará dispuesto a hacerse cargo de la crisis.
