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LÍDER EN BATERÍAS A DOMICILIO MADRID

in COCHES ONLINE

¿Cuál es el futuro de las baterías eléctricas? Servicios como el del líder en baterías a domicilio ya son el presente en Madrid. 

Los avances en la investigación de baterías con mayor capacidad de almacenamiento, menor peso y carga más rápida permitirán la transición de una economía que depende de los combustibles fósiles a un mundo electrificado, más limpio y más sostenible. De momento, ya disponemos de servicios tan novedosos como el de las Baterías a domicilio Madrid

Las nuevas tecnologías se aplican a casi todo. La industria automotriz no es una excepción. Esto significa un mayor uso de componentes y dispositivos electrónicos en los vehículos. En Baterías a Domicilio en Madrid se es consciente de este hecho porque la batería de un vehículo es una parte fundamental del sistema eléctrico y electrónico.

Esto requiere que otros sistemas conectados estén en las mejores condiciones posibles para optimizar su rendimiento.

LAS BATERÍAS Y LAS DISPOSICIONES DE LA ITV

Las Baterías a domicilio vienen a responder a una necesidad derivada de que el mantenimiento del sistema eléctrico y de los equipos electrónicos sean una prioridad para el buen funcionamiento del vehículo. Por tanto, el real decreto de ITV considera esta condición como la emisión de un informe positivo que permita su paso de conformidad con la ley.

 

El sistema eléctrico de un automóvil

El sistema eléctrico se encarga de proporcionar la energía necesaria para que el automóvil cobre vida. A medida que avanza la tecnología, los componentes electrónicos de un automóvil se vuelven más importantes. Hace unos años, los automóviles no dependían tanto de la electrónica como hoy. No es de extrañar que la Instalación de batería a domicilio sea una demanda actual y creciente.

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El «cerebro del automóvil» se encarga de recolectar datos que brindan información sobre el buen o mal funcionamiento del mismo, gracias a sensores distribuidos en diferentes sistemas. Al igual que el cuerpo humano, los sistemas de un automóvil están interconectados. Esto significa que encontramos sistemas y subsistemas interconectados en un automóvil.

El sistema eléctrico de un automóvil es uno de los más importantes. La electricidad y la electrónica de los automóviles son cada vez más complejas. Por tanto, se necesita personal especializado. Baterías a Domicilio Madrid cuenta con los profesionales que necesitamos para que los sistemas eléctricos y electrónicos de nuestro vehículo funcionen sin problemas.

Instituto Fraunhofer

Se encuentra en una etapa muy avanzada con las baterías de iones de aluminio. Las celdas de iones de litio tienen un revestimiento de papel de aluminio de alta pureza y un ánodo de grafito. Se prevé que este revestimiento se pueda utilizar como ánodo con baterías de iones de aluminio.

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El Instituto señala que con esta tecnología se permite una potencia de carga muy rápida y eficiente con un 90% de eficiencia y hasta 1,000 ciclos de carga sin casi ninguna pérdida. En cuanto a las ventajas asumidas, las baterías de aluminio ofrecen un alto nivel de seguridad, ya que no existe riesgo de incendio como ocurre con el uso de litio.

Además de estos aspectos de seguridad, habrá baterías más baratas y un diseño reciclable que pueda cumplir con los requisitos de la economía circular.

No excluyen en el instituto alemán que en un futuro esta tecnología pueda llegar a los futuros coches eléctricos y que las baterías de aluminio serán las sucesoras de las formuladas con litio.

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No es la primera vez que se utiliza aluminio para mejorar la propulsión de automóviles nuevos. En India, están preparando baterías de aluminio intercambiables y no recargables. El Instituto Internacional de Massachusetts también está utilizando este material para estudiar una nueva forma de producir hidrógeno limpio que podría usarse en vehículos con celdas de combustible si funciona.

Las tecnologías que pueden hacer que los autos eléctricos sean más eficientes con cada día que pasa incluyen sistemas eléctricos de 800 voltios desarrollados por Porsche Taycan, carga inalámbrica o baterías sin cobalto con las que BMW ya está trabajando. Esta tecnología de vanguardia tiene como objetivo competir con la tecnología de iones de litio dominante en la industria para hacer que los autos eléctricos sean más baratos, con mayor autonomía y sin materias primas problemáticas.

SVOLT ya ha comenzado la producción a gran escala de su batería sin cobalto.

¿Cómo serán las baterías del futuro?

Los científicos en Japón están trabajando en estos nuevos tipos de baterías que no necesitan litio, como la batería de un teléfono inteligente. Estas nuevas baterías utilizarán sodio, uno de los materiales más comunes del planeta, en lugar de litio raro, y serán hasta siete veces más eficientes que las baterías convencionales.

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Por ello los fabricantes de automóviles se involucran en la creación de modos de carga más rápidos, como los supercargadores, las cargas de inducción de alta potencia sin cables o la instalación de estaciones de intercambio, como es el caso con el que se ha desarrollado NIO.

En la Fórmula E, donde también se encuentra NIO, los autos se intercambian a mitad de carrera, NIO ha desarrollado una serie de baterías extraíbles en el EP9 y quieren aplicar el mismo enfoque a los tranvías con estaciones de cambio automático.

Evidentemente, para lograr este objetivo, es necesario recurrir a una compleja planificación a largo plazo con el diseño de baterías claramente desarrollado para tal fin y una rápida instalación en el vehículo, incluyendo maquinaria y herramientas especiales, así como métodos de conexión y transferencia.

Entre los factores que han hecho desastrosos estos enfoques, las marcas han encontrado la posibilidad de accidentes eléctricos por malas conexiones, además de los altos costos de logística y planificación que requieren estos sistemas, así como el costo agregado de tener más baterías en circulación.

Si el formato de negocio de NIO es bastante similar al de Tesla, la marca china ha visto el sistema de baterías de alquiler de Renault como un gran aliado para reducir el coste de compra de cada vehículo eléctrico, pero a su vez exige una cuota mensual.

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